噴錨構筑法是現(xiàn)在隧道中最常用的設計，它以新奧法為基礎，通常開工后先要用噴射混凝土做一次襯砌，第二步是防水板的操作，最后進行二次襯砌。通常情況下，噴射混凝土做的一次襯砌支護的表面不夠平整順滑，而且隧道中如果用臺階法施工時，在上下臺階結合部位和無鋼支撐的圍巖段就會有錨桿頭突出的問題，所以在施工中要對其先進行噴射混凝土處理再做防水，以保證施工質量。簡而言之，鋪設防水板的準備工作就是要保證噴射混凝土表面的平整，在施工前發(fā)現(xiàn)突出部分一定要對其進行切割處理，還要進行砂漿涂抹，基面要求平整牢固、清潔干燥、無明水流，且初支基本穩(wěn)定并經驗收合格后進行防水層鋪設，最終使噴射混凝土表面達到可操作防水板的標準。

大多數都會用射釘槍把水泥釘穿進使防水板懸掛起來，這種做法在操作上存在一定的弊端，有時因為噴射混凝土的不勻稱或者厚度不一樣在打入水泥釘時比較困難，會回彈造成傷害;如果在操作中釘帽不慎脫落，水泥釘突出的部分會把防水板穿透，使防水板失去防水的作用。針對這一問題現(xiàn)在常用到電錘打眼，眼通常8～10mm，然后把木楔子打入打好的眼中，最后用木螺釘進行固定。土工布的方法和水泥釘懸掛的方法進行相比，質量不僅得到了提高，安全得到了保障，而且成本也有所下降。

傳統(tǒng)中常用到的焊接方式是熱風機和電烙鐵，但是對防水板進行焊接做不到完全的防水。隨著技術的更新，必須使用爬焊機對防水板進行焊接操作，操作使其形成雙焊縫。進行焊接作業(yè)時在溫度和速度上都有要求，分別為200℃～270℃、0.15～0.2m/min，如果太快和太慢都容易使質量得不到保障。當然對于防水板的搭接寬度和焊縫寬度都有要求，一個必須＞100mm，一個≥10mm，如有設計要求，必須滿足設計規(guī)定。焊接完成后還要對其效果進行核實，通常使用充氣方法:在焊縫處使氣壓到達0.25MPa，然后停止氣體的進入，若在15min內氣壓依然保持在90%以上，則說明焊接質量合格，否則說明有脫焊處。

防水板施工的工序也很重要，通常采用從下到上、先試后定、再鋪再焊接的方式?！皬南碌缴稀敝阜浪宓氖┕や佋O順序為從墻角開始往上鋪，最后在拱頂的地方匯合;“先試后定”是指在鋪設時先用一小部分進行試鋪，先把防水板的一小塊粘貼在噴射混凝土表面，再沿著墻鋪設，當土工布上的吊帶貼到初期支護表面時，在這個位置做好標記;“再鋪再焊接”是指按以上工序完成鋪設后，對于防水板之間的接縫和預留的接縫要進行焊接，使其防水性得到進一步保障。

防水板與土工布之間采用超聲波塑料焊接機進行連接，焊接在熱熔襯墊上。為防止?jié)仓炷習r，由于噴射混凝土表面大范圍內的凹凸不對稱而造成防水板拉伸破壞或噴混凝土與模注混凝土間產生空洞，在安裝防水層時，防水板、土工布應留一定富余量。